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近這四十年以來，從高速公路到高鐵，從跨海大橋到港口碼頭，國(guó)內(nèi)的基建的腳步從未停止。這些舉世矚目的成就背后，除了科研人員的辛勤汗水，更少不了建設(shè)所需的各種機(jī)械設(shè)備的幫助。
在日前公布的2019全球工程機(jī)械制造商50強(qiáng)排行榜上，共有九家國(guó)內(nèi)的企業(yè)上榜，其中徐工集團(tuán)、三一重工穩(wěn)居前十。不過，我們也要清醒地認(rèn)識(shí)到，國(guó)內(nèi)的企業(yè)距離行業(yè)龍頭仍有不小的差距。在排行榜上，來自美國(guó)的卡特彼勒連續(xù)多年位居第一，收入達(dá)到232.3億美元（折合人民幣約1570億元），占據(jù)著全球12.6%的市場(chǎng)份額。

公開資料顯示：成立于上世紀(jì)20年代的卡特彼勒（CAT），總部位于美國(guó)伊利諾州，是全球最大的工程機(jī)械和礦山設(shè)備生產(chǎn)商，也是世界最大的燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)、工業(yè)用燃?xì)廨啓C(jī)和柴油機(jī)生產(chǎn)廠家之一，為全球180多個(gè)地區(qū)的客戶提供300多種產(chǎn)品。去年在世界500強(qiáng)排行榜中，卡特彼勒位列238名領(lǐng)跑行業(yè)。
了解的人都知道，卡特彼勒是以生產(chǎn)巨大的黃色工程機(jī)械產(chǎn)品而著稱，然而在最初，它卻是通過制造農(nóng)業(yè)設(shè)備起家的。20世紀(jì)初，本杰明·霍爾特制造了世界上第一臺(tái)履帶式拖拉機(jī)，并專門邀請(qǐng)攝像師給他的新機(jī)器拍照。當(dāng)機(jī)器開動(dòng)的時(shí)候，攝像師驚呼道：“這難道不像一個(gè)巨大的毛毛蟲（Caterpillar）嗎？”于是這個(gè)名字就此流傳了下來，后來成為公司的名字。
在同一時(shí)期，貝斯特也制造出了履帶式拖拉機(jī)。兩家公司展開了激烈的競(jìng)爭(zhēng)，并逐漸發(fā)展成為當(dāng)時(shí)該行業(yè)的兩個(gè)巨頭，這一狀態(tài)持續(xù)好幾年。不過就在退休前夕，貝斯特做了個(gè)改變行業(yè)的決定，他把自己的公司賣給霍爾特。兩家公司聯(lián)合在一起，成為行業(yè)的龍頭企業(yè)。
然而剛成立四年，就為環(huán)境因素遭遇了瓶頸。為了打開局面，卡特彼勒創(chuàng)新性地將柴油機(jī)應(yīng)用到履帶式拖拉機(jī)上，讓公司得以幸存下來。后來履帶式拖拉機(jī)被用來修復(fù)布滿彈坑的道路和修筑新道路。為建設(shè)作出重要貢獻(xiàn)的卡特彼勒，因此名聲大作。
上世紀(jì)40年代，全球不少地方需要重建設(shè)備，這讓卡特彼勒得到快速發(fā)展，成為一家真正的跨國(guó)公司。在三十多年的時(shí)間里，公司營(yíng)收年復(fù)合增速達(dá)到11%，海外銷售額更是超過本土。幾乎在同一時(shí)間，日本機(jī)械生產(chǎn)商小松悄然崛起，借助價(jià)格優(yōu)勢(shì)，產(chǎn)品迅速占據(jù)大多的市場(chǎng)份額。

屋漏偏逢連夜雨，此時(shí)的卡特彼勒，內(nèi)部管理也出現(xiàn)問題。全球銷售量一度下降了四成。困境之下，公司提出了優(yōu)化整改等措施，解決了生產(chǎn)效率低下等問題。直到80年代，卡特彼勒才重奪領(lǐng)先地位，并一直保持至今。
其實(shí)早在70年代初，卡特彼勒就進(jìn)入了大中華地區(qū)，第一筆訂單是38臺(tái)鋪管機(jī)。值得一提的是，這批壽命超過四十年的機(jī)器至今還在正常使用。這幾年他們不斷通過合作深入市場(chǎng)。除了冠名高鐵列車，還選擇成為CBA的官方贊助商。數(shù)據(jù)報(bào)告顯示，去年卡特彼勒在華賣出的挖掘機(jī)銷量接近2.6萬臺(tái)，占總銷量13.0%，僅次于三一重工排在第二。
縱觀卡特彼勒近百年的發(fā)展歷程，從一家農(nóng)業(yè)設(shè)備制造商發(fā)展成為世界級(jí)的機(jī)械巨頭，它向我們展示了一個(gè)企業(yè)在全球市場(chǎng)擴(kuò)張、在低迷中砥礪前行的鮮活案例，目前在華有多家工廠制造零部件。除核心機(jī)器、發(fā)動(dòng)機(jī)和零部件生產(chǎn)基地之外，卡特彼勒的業(yè)務(wù)還包括有：物流、再制造、租賃、培訓(xùn)、研發(fā)等等。據(jù)悉該公司每年會(huì)投入約20億美元用于研發(fā)，現(xiàn)擁有超過兩萬項(xiàng)專利。