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盡管產(chǎn)業(yè)步入調(diào)整期，但中國(guó)工程機(jī)械出口依舊保持韌性。

數(shù)據(jù)顯示，2024年1-5月，中國(guó)工程機(jī)械出口占比最大的三類(lèi)產(chǎn)品中，挖機(jī)出口40864臺(tái)，下滑15.1%；裝載機(jī)出口22607臺(tái)，增長(zhǎng)0.7%；高機(jī)出口32968臺(tái)，增長(zhǎng)22.2%。盡管挖機(jī)出口下滑，但高端、大噸位產(chǎn)品出口依舊保持向上態(tài)勢(shì)。對(duì)于中國(guó)企業(yè)而言，全球市場(chǎng)依然存在極為廣闊的發(fā)展空間。

2023年，中國(guó)以外的高機(jī)市場(chǎng)，銷(xiāo)量規(guī)模近27萬(wàn)臺(tái)，同期中國(guó)出口量7.2萬(wàn)臺(tái)。高端高附加值的全地面起重機(jī)，2023年除中國(guó)之外，全球銷(xiāo)量2880臺(tái)；礦用設(shè)備領(lǐng)域，2023年除中國(guó)之外的全球9家主流企業(yè)銷(xiāo)售額總計(jì)549.18億美元；其中露天挖運(yùn)設(shè)備銷(xiāo)售規(guī)模超過(guò)200億美元——在這些產(chǎn)品上，中國(guó)企業(yè)的出口規(guī)模，依然有極大的提升潛力。

海外拓展，中國(guó)優(yōu)勢(shì)盡顯

挺進(jìn)全球市場(chǎng)，是中國(guó)工程機(jī)械行業(yè)打造新驅(qū)動(dòng)極，實(shí)現(xiàn)持續(xù)發(fā)展的關(guān)鍵。

全球化拓展上，中國(guó)工程機(jī)械制造商正在構(gòu)筑獨(dú)特的競(jìng)爭(zhēng)力。從出口發(fā)展中國(guó)家，到深入發(fā)達(dá)市場(chǎng)，中國(guó)工程機(jī)械產(chǎn)品被冠以“性?xún)r(jià)比之王”。所謂“性?xún)r(jià)比”在全球競(jìng)爭(zhēng)中正在被賦予新的內(nèi)涵：絕非單純靠?jī)r(jià)格取勝，而是在合理的價(jià)值區(qū)間，已經(jīng)達(dá)到世界級(jí)的產(chǎn)品品質(zhì)和性能。

最典型的例子，來(lái)自土方設(shè)備、礦山設(shè)備、起重設(shè)備、混凝土設(shè)備、高機(jī)等領(lǐng)域�？v觀這些作為中國(guó)工程機(jī)械行業(yè)“王牌產(chǎn)品”、“拳頭產(chǎn)品”的領(lǐng)域，一旦中國(guó)產(chǎn)品進(jìn)入國(guó)外客戶(hù)“選購(gòu)名單”，很快便會(huì)成為用戶(hù)不斷“復(fù)購(gòu)”的產(chǎn)品；與此同時(shí)，在一些標(biāo)桿工程施工中，中國(guó)產(chǎn)品與國(guó)外產(chǎn)品同臺(tái)競(jìng)技時(shí)，以效率、載重量、高度等為代表的核心指標(biāo)，已經(jīng)達(dá)到甚至超過(guò)歐美日系產(chǎn)品。

產(chǎn)品升級(jí)的背后，無(wú)疑需要一個(gè)強(qiáng)大的“制造體系”。如果說(shuō)在傳統(tǒng)制造體系上，中國(guó)工程機(jī)械制造商由于進(jìn)入時(shí)間晚、工業(yè)基礎(chǔ)有限等原因，只能作為“跟進(jìn)者”；那么在“智能制造”橫空落地的當(dāng)下，中國(guó)工程機(jī)械制造商則是擁有了“和歷史賽跑”的機(jī)會(huì)，開(kāi)始彎道超車(chē)。

數(shù)據(jù)顯示，自2020年以來(lái)，以中聯(lián)重科為代表的領(lǐng)先企業(yè)，智能制造成果不斷涌現(xiàn)。至今中國(guó)工程機(jī)械制造商已經(jīng)擁有了全球最領(lǐng)先、規(guī)模做大、類(lèi)目最完全的智能制造生產(chǎn)線(xiàn)；比如全球最大塔機(jī)智能產(chǎn)線(xiàn)，全球最大移動(dòng)式起重機(jī)智能產(chǎn)線(xiàn)，全球最大挖掘機(jī)智能產(chǎn)線(xiàn)等。以此為切口，中國(guó)產(chǎn)業(yè)加速新一輪產(chǎn)業(yè)升級(jí)，中國(guó)產(chǎn)品國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力和市場(chǎng)份額不斷提升，中國(guó)企業(yè)、中國(guó)品牌不斷邁向產(chǎn)業(yè)價(jià)值量更高點(diǎn)。

以服務(wù)、體驗(yàn)為代表的軟實(shí)力方面，中國(guó)工程機(jī)械制造商一向領(lǐng)先。而隨著海外業(yè)務(wù)的延展，中國(guó)企業(yè)正將這些優(yōu)勢(shì)，全面復(fù)制到全球。

綜合數(shù)據(jù)顯示，目前，進(jìn)入全球工程機(jī)械制造商50強(qiáng)的中國(guó)企業(yè)，銷(xiāo)售、服務(wù)網(wǎng)絡(luò)在全球的覆蓋率已經(jīng)超過(guò)70%。在海外目標(biāo)市場(chǎng)，中國(guó)工程機(jī)械制造商全面推進(jìn)“本地化”進(jìn)程，通過(guò)嫁接本土資源和綠地投資、自建的方式，實(shí)現(xiàn)“體系化推進(jìn)”、“全球本地化運(yùn)營(yíng)管理”，有針對(duì)性地制定市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)策略，革新服務(wù)支持舉措，前移后市場(chǎng)資源，為全球用戶(hù)提供遠(yuǎn)超競(jìng)品的“服務(wù)體驗(yàn)”。

在海外用戶(hù)最為關(guān)注的“服務(wù)”一向上，公開(kāi)資料顯示，無(wú)論新興市場(chǎng)還是發(fā)達(dá)國(guó)家，用戶(hù)對(duì)中國(guó)品牌的服務(wù)效率、故障一次性解決率、配件供應(yīng)速度等方面，滿(mǎn)意度遠(yuǎn)超歐美日品牌。

全球用戶(hù)的“選購(gòu)”，就是對(duì)中國(guó)產(chǎn)品最好的認(rèn)可。據(jù)統(tǒng)計(jì)，在“一帶一路”沿線(xiàn)國(guó)家，以及東南亞、中東、東歐甚至南美等越來(lái)越多地區(qū)，過(guò)去幾十年被歐美日系品牌牢牢占據(jù)的工程機(jī)械市場(chǎng)，中聯(lián)重科等中國(guó)品牌及其產(chǎn)品不僅實(shí)現(xiàn)打破壟斷，更是成為當(dāng)?shù)乜蛻?hù)首選品牌。

窗口期“縮短”，“速度”成破局關(guān)鍵

盡管在全球的優(yōu)勢(shì)已經(jīng)相當(dāng)明顯，市場(chǎng)拓展亦一路高進(jìn)；但中企深入全球的窗口期，也在縮短。

過(guò)去幾年中國(guó)工程機(jī)械海外出口突飛猛進(jìn)，國(guó)外制造商在全球市場(chǎng)，已經(jīng)開(kāi)始把中國(guó)視為“重要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手”，并對(duì)此采取一系列行動(dòng)。

公開(kāi)資料顯示，自2022年前后至今，歐美日系傳統(tǒng)巨頭，密集推出一系列創(chuàng)新的工程機(jī)械產(chǎn)品。更值得關(guān)注的是，無(wú)論從性能、配置還是市場(chǎng)定位上，巨頭們都正在把“競(jìng)爭(zhēng)目標(biāo)”，清晰地指向中國(guó)工程機(jī)械制造商。

最近的是，2024年1月19日，全球10強(qiáng)企業(yè)約翰迪爾，短短兩年內(nèi)，再度強(qiáng)化“產(chǎn)品性能等級(jí)戰(zhàn)略”，推出本質(zhì)上“簡(jiǎn)配版”的G系列輪式裝載機(jī)；競(jìng)爭(zhēng)的重點(diǎn)，瞄準(zhǔn)新興市場(chǎng)以及來(lái)自亞洲的競(jìng)爭(zhēng)性產(chǎn)品

未來(lái)跟進(jìn)的企業(yè)注定會(huì)繼續(xù)增加；這意味著，中國(guó)工程機(jī)械產(chǎn)品未來(lái)出海的“最佳機(jī)遇期”，注定有限。而“速度”是中國(guó)企業(yè)把握這輪機(jī)遇，在全球拓展上實(shí)現(xiàn)跨級(jí)的關(guān)鍵。

拉快出海進(jìn)度條，以中聯(lián)重科為代表的中國(guó)領(lǐng)先企業(yè)，表現(xiàn)極為突出。

2023年以來(lái)，中國(guó)工程機(jī)械制造商海外出口依然保持高位。除了傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)產(chǎn)品外，高端、大噸位、高附加值型產(chǎn)品，新能源產(chǎn)品，智能化產(chǎn)品等出口銷(xiāo)量，增速明顯。除了繼續(xù)保持在“一帶一路”國(guó)家，新興市場(chǎng)的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)地位外，在以歐洲、澳大利亞、北美為代表的發(fā)達(dá)國(guó)家和地區(qū)，中聯(lián)重科等中國(guó)企業(yè)打造的產(chǎn)品也取得實(shí)質(zhì)性突破。

市場(chǎng)拓展深度、廣度、速度同時(shí)提升，中國(guó)企業(yè)國(guó)際化制造連年提升。以海外銷(xiāo)售額增長(zhǎng)最為迅猛的中聯(lián)重科為例——2023年，中聯(lián)重科海外業(yè)務(wù)收入179.05億元，同比增長(zhǎng)79.2%，境外收入占比提升至38.04%，刷新歷史記錄。2024年1-3月，中聯(lián)重科海外收入57.03億元，同比增長(zhǎng)達(dá)52.85%；增幅領(lǐng)先行業(yè)。

很明顯，中國(guó)工程機(jī)械制造商以海外業(yè)務(wù)為核心打造的“第二增長(zhǎng)曲線(xiàn)”，已經(jīng)崛起。

事實(shí)上，經(jīng)歷20年長(zhǎng)坡厚雪的積累，以中聯(lián)重科為代表的中國(guó)企業(yè)，出海已經(jīng)提前行業(yè)邁入3.0時(shí)代。從簡(jiǎn)單的出口，到跨國(guó)收購(gòu)，再到以深度布局“端對(duì)端、數(shù)字化、本土化”海外業(yè)務(wù)體系，從業(yè)務(wù)布局、管理構(gòu)建、研發(fā)創(chuàng)新等不同維度上看，中聯(lián)重科獨(dú)特的全球化戰(zhàn)略，正在釋放速度優(yōu)勢(shì)和競(jìng)爭(zhēng)力。

未來(lái)，隨著中國(guó)工程機(jī)械產(chǎn)業(yè)地位進(jìn)一步提升，產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)疊加服務(wù)體系扎根全球，中國(guó)工程機(jī)械產(chǎn)品注定會(huì)贏得越來(lái)越多海外份額。